FOUR-STROKE DIESEL ENGINE OF VEB DIESELMOTORENWERK LEIPZIG

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP80T00246A034100050001-7
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: S
• Document Page Count: 58
• Document Creation Date: December 22, 2016
• Document Release Date: February 22, 2010
• Sequence Number: 1
• Publication Date: April 12, 1957
• Content Type: REPORT

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F 1% N-f
L.f J2 lot,c 0 P
INFORMATION REPORT INFORMATION REPORT
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY
This material contains information affecting the National Defense of the United States within the meaning of the Espionage Laws, Title
18, U.S.C. Secs. 793 and 794, the transmission or revelation of which in any manner to an unauthorized person is prohibited by law.
------ Nor
0WIC ILMED . pnn~
COUNTRY East Germany REPORT
SUBJECT Four-Stroke Diesel Engine of DATE DISTR.
Apri
VEB Dieselmotorenwerk Leipzig 1 1 195~j
NO. PAGES
REQUIREMENT
NO. RD
DATE OF
INFO.
PLACE &
DATE ACQ.
25X1
? 25X1
25X1
Available) tare
the f ol.low:ir_g matF rtal
Instruction book on the use of the f ;urst coke engine 11VD .T.
(2. pages)
sue"
B. A set of diagrams of Diesel engine 3NVD .18 (12 pages)
C. Diagrammatic construction instructions for the f ~ur.y.-1_,xr:e Diese.
engine 3NVD 18 (:12 pages, pasted)
Cc~.. at o The engine is reported to be designed for a
47 1-
ain
1
g
.
e _
and medium costal vessei9 as well as for ditching and cable plow.: sir)?
STATE I X (ARMY I :X. INAVY I . AIR Fel
(Note: Washington distribution indicated by "X"; Field distribution by "#".)
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Ps
"IN G COpy
11
U11 Fall I III
This material contains information affecting the National Defense of the United Skates within fl, e meaning of the Espionage Laws, Title
18, U.S.C. Sees. 793 and 794, the transmission or revelation of which in any manner to an unauthorized person is prohibited by law.
1. In September 195C, the "Wagner" development group at VV Funkwork
Koepenick drew up a long range plan for the activities of' the Wissen-
schaftlich-Technisches - i'uer Geraetebau (WTBG), Berlin, in the
field of electric control systems. A preliminary draft for a long
range plan, prepared in late l q5), concerning the techniques used in
industrial measurements and in regulation and control technology,
indicated that a Great deal of work had to be accomplished in the field
of electric control systems. As of September l9 G, the following
concerns were acti\e in this area:
NO. PAGES 3
REQUIREMENT
NO. RD
DATE OF
INFO.
PLACE
ACQUIRED
Long Range Plans of' WTBG in the
Field of Electric Control Systems
VEB Funkwerk Leip:ig
'rfptow
VEB Messgeraetewerk E?uedlinburg
VEB Carl Zeiss Jena
Wissenschai'tlich-Technisches fuer Geraetebau (WTBG), Berlin
Development Croups "Wendt", "Herzig" and "Wagner"
Y1
. I . ...~,. Ti i I . r - nt - i. ~-. ? 5, i . -_ - .1 . --tent
a. Basic technology
b. Regulation and control for power stations
c. Industrial control and regulation with electronic amplifiers
d. Industrial control and regulation with magnetic amplifiers
Since it had been found that the "Wagner" development Croup could not
successfully function at VEB Funkwerk Koopenick, it will be combined
with the "Wendt" and "Herzig" development groups, all subordinate to
WTBG, Berlin, These three Groups, combined into one effective unit,
will be expanded to three times their original size. During; the second
Five-Year Plan, the personnel strength of this new de-velop::ent group
is to be increased to a total of 130 engineers and technical specialists,
72 mechanics and assistants, and 23 secretaries. About 500,000 DME will
be required for expanding the installation.
3. The development group will be divided into four sections:
DATE DISTR. 1 A,*il1 9 ,1957,
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4. The sec .1 on wori:ira, -, or. basic technology .fill conduct the basic
developr:.ent work which the other three section: will need for their
ctivities. The basic development work will include development of
circuits with transistors and semiconducting rectiiierc, basic
circuit studios on r.>agnetic amplifiers, electronic circuits with
vacuum tubes and gas-filled tubes, research on general regulation
technology pertaining especially to regulation theories, further
development o~ control loop models, and analog computers. Production
based directly on the research of this section is not to be expected.
The section working on re ulation and control .or poorer stations will
concentrate on voltage regulation with magnetic amplifiers for gener-
ators and ships generators, and also on mercury-vapor regulators or
ignitrons for the direct regulation of inductive circuits. Attention
will be given to phasing the magnetic wheel to the voltage regulator,
to output and frequency regulation oi' combined circuits, remote control
of hydraulic power plants and use of .'ally automatic cynchroni: ing
devices. The successful initial developr.uont of electronic relays and
sa`ety devices is to be continued.
u. New basic research will be initiated oil wide-scale indicators for
electric and pyrometric output; the partially successful development
oi electric regulators .,or boilers and experimental technique which
i5 of extreme importance to the "Schwar:?e Pumpe" project will be
continued. Remote controlled installations, which have only been
developed to a limited extent, will receive increased attention.
Furthermore, preliminary work will be conducted on the use ol such
installations in atomic power stations.
r'. Actual production during 1957/l 2 will concentrate on voltaa;e regu-
lators with has filled tubes and magnetic ampliiiers for domestic use
and export, temperature variation measuring instruments, semi-automatic
parallel circuit devices, lightbeam devices, and electronic relays.
In the i'ollovring years, production will also include regulators for
boilers, fully automatic synchronizing devices for power and frequency
regulation and remote control devices. The average annual value of
production curing 1j 7/l958 is estimated to be -",500,000 DM; during
lr,:_ j 15wC the value of production may increase to -,.,000,000 DIE.
The section working on industrial control and regulation with electronic
ipliyicrs will first conclude the development of _ch
include a series of gas tube ampliiiers, timers, se:luence
regulators, ireruency constant power supplies up to :;0 kw, electronic
r?ecti_'iers, regulation of short-circuit rotor motors, temperature
regulation of radiation pyrometers and the latter application to
induc?tl\e heating and sintering furnaces. Of Importance is the develop-
ment of components for the automat:,' and rrecili iization of industrial
processes such as sorting equipment and vibrating conveyors. Emphasis
Will be placed on the use of c in conveying processes
of the paper, textile and machine-tool industries.
Until production of gas tube ampliiiers, timers, devices for
constant-ireciuency circuits, and e-,lectic oscillations and temperature
regulators can be expected. The average annual value of production for??
the years 15;;'ri 195 is estimated to be 500,000 DME. The annual value
during and 1960 should reach g,500,000 DIE.
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S=E-C-R=E=T
10. The section working on industrial controllers and regulators with
magnetic amplifiers will prepare for the automation and
mechanization of the paper, textile and machine tool industries, in
conjunction with the increased exports of these industrial products.
Temperature regulators with magnetic amplifiers will be developed.
Presently available materials are to be used for a fast conclusion
of the development work on various types of magnetic amplifiers.
All types are to be converted to use cold-rolled ierro-silicon. A
reliable pressure regulation control valve will also be developed.
11. The average annual value of production during the years 1957 and 1950,
is estimated to be about 500,000 DME; during 1959/1960 the annual
value will rise to about 1,000,000 DM to 2,000,000 L14E annually.
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This material contains i^fQ rnrauun ~frec'IT g rhr ?at o z; ,17c _ .:;e ,Ii dic i;u t-1 iatcs witbm die rRcanmg o+ the Espionage Laws, Title
18, U.S.C. Secs 743 and 794, the traasmts5ft ' ,, cvelatio" of w.x:h rn sty warner tc an unauthorized uerson is prohibited by law.
East Germany
Long Range Plans of WW]TBG in the
Field of Electric Control Systems
NO PAGES 3
REQUIREMENT
NO RD
DATE OF
INFO.
PLACE
ACQUIRED
SOURCE EVALUATIONS ARE DEFINITIVE, APPRAISAL OF CONTENT IS TENTATIVE.
DA?E DISTR. 4 1119, 1957.
1. In September 1956, the "Wagner" development Group at VEB Funkwerk
Koepenick drew up a long ra:ige plan lor the acti\'ities of the Wissen-
schaftlich-Teclinisches iuer Geraetebau (MG), Berlin, in the
field of electric control systems. A preliminary draft for a long
range plan, prepared in lute 1955, concerning the techniques used in
industrial measurements and in regulation and control technology,
indicated that a groat deal oi' work had to be accomplished in the 1 ield
of electric control systems. As of September 19:16, the lollowirrg
concerns were actl%e in ti-Is area:
VEB Nessgeraetewerk e!uedlin :,.rg
VEi3 Carl Zeiss Jena
[?lissenschci i'tlici;-Teci:nisclres
Development Groups "Wendt", "Her:
Auer Ger._Ietebau (UTBG), Berlin
and "Wagner"
Since it had been round that the "Wagner" development group could not
successfully junction at VEB Funkwerk Koepenick, it will be combined
with the "Wendt" and "Heruig" de,elopr::ient groups, all subordinate to
WTBG, Berlin. These three groups, combined into one effective unit,
will be expanded to three times their original siaeo During the second
Five-Year Plan, the personnel strength of this new de'0elop:.:e..t group
is to be increased to a total of 130 engineers and technical specialists,
72 mechanics and assistants, and c3 secretaries. About :00,000 DME will
be required nor expanding the installation.
The development group will be (.ii ided into four ections:
a. Basic technology
b. Regulation and control for power stations
c. Industrial control and regulation with electronic iampl~i'ierc
d. Industrial control and regulation with magnetic amplifiers
STATE -1 x ARMY ,T NAVY
(Note: Washington distribution indicated by ' X; Field distnbution by
AEC
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4. T 1.c sec on ~:or:ia ; on. basic tccLnolo,;y ill conduct the basic
developr,eiit work t:liici: the other three section, ,rill need for their
cti,;1t es. T:ie basic develcpr:,ent work will include development of
ci: edits t' i.tlh transistors and ser::iconductin,' rectifiers, basic
c_r?cuit c4:uc.ior on magnetic ar.pli'iers, electronic circuits ~ritl:
leuurl tubes _rd Gas-filled tubes, research on ;eiicral regulation
ucciino .o(;y pertaining especially to r'e L.lation theories, iurt:ior
ccvelopi.eat o. control loop i..odels, and analog computers. Production
bb~:sod directly on the research Oi this section is not to be expected.
The section working on re-:ul00,000 DI`?'lE.
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10. The section working on industrial controllers and regulators with
magnetic amplifiers will prepare for the automation and
mechanisation of the paper, textile and machine tool industries, in
conjunction with the increased exports of these industrial products.
Temperature regulators with magnetic amplifiers will be developed.
Presently available materials are to be used for a fast conclusion
of the development work on various types of magnetic amplifiers.
All types are to be converted to use cold-rolled ierro-silicon. A
reliable pressure regulation control valve will also be developed.
11. The average annual value of production during the years 1957 and 195'
is estimated to be about X00,000 DME; during 1959/1960 the annual
value will rise to about 1,000,000 DAME to 4?,000,000 DME annually.
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JCis/ir?rys'.3~ OlKjwlllp~'Mnar -- seadul
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Ursache: Abbills:
5. Welterbin kOnnen die ins Ab- Srhe Angaben inter den betre6eo-
sets 6.1 unter Nr. 5.6.7 undjl go- den Punkten.
nannten Fehler vorliegen.
r'
6.4 Oldrsdeaanorneter zeyl Wass Drw* as
1.OOldrudtmanometer defekt. Des Manometer tst zu 6berpr6ten
and gegebeneafalls durds eta nines
in ersetzen.
2. Zuwenig 01 ins Kurbelgehiuse. Distend Bberprt'tfen (siebe Ab-
schnkt 4.121 and 5.213).
6. Uberdruckventit defekt (Kugel
eingeschlagen. Feder zerbrodien
oiler ermfidet). -
7. Lagersplel'zu gro0.
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Kuhl-
....
,~~e ba utr m Kuhl. r IAb-
1 44, rst ,ane \"er-
_ . _. c des Kuhlers nder
., ..raasa[z. damn zu rr-
'.e7 nt, n kalt blab:
Oberte:l das
?r.b at bzw kocht
rxhn:tle der Kuhlwassrr-
_ce? srnd zu krr:n lber de?
........ r.a~ t \bsrhn.tt 1 43,
^a-rp.rde?. mrh?
.rhadhatt
r.n cn utf, lsenid to der
.-.._w aszerlertung erngebaut 4st.
^.:rrh taLsche Ernstellung
der Kuhlwasserkrrrs-
.....or' Setn.
Ir,rmen fur Lufterantrreb :st zu
rc? ? odor sctradhaft ,bet Kuh-
_r~? n rarh Absdhnitt 1 441.
I 4umm:r.nge an den Laufbuch&n
s?.nd undreht so dab, Wasser in the
K urbrlwanne tropft.
.. ..... -.. den \'erechraubungen
nir OI1oltuagen hernia
%% asser troptt am der Stopfbodse
der Kuhlwasserpampe (KdhhM
,.art, Absdnitt 1.42 and 1.44
4 KublwasseraustrKt Irides ZT-
hnderkopf and Kurbelgeh4aa
S.7 fhtasYga . as Mdaa
Ursache: Abhllfe:
I. Poltern in Karbalgahiuse. L+geapiele 2? qzo& Lager heatral-
A b hi lfe.
Kesselstetnansatz estlerses (+ieee
\bscb. itt 5.251 bzw Kubler retsiges.
L. itungen mit groberen Quersdnit-
ter, s'erlegen.
K: uhlwasserpumpe prb,fen and gang-
bar machen. Undidte Statics ab-
d:chten. Stopfbuctmenpaetusgea er-
neuern. schadhafte Teile aus-
w edhseln.
hares sad Scbaden daub Ara- ?
tatadaa der LAgersdalea beaei-
UPIL
Kolbeaapial tm grog. Kolbea as
tauufaea. Kolbe nbolsenlagersptel zu
grog. Knlbeabobcesbftchae aus-
wechuela?
Poederbegim des FinsprltZPuaPe
hat sib seratteUt, Durd NadsteHes
beseitiges-
(Stebe Montageaorsr4Attl.
t
Beim Durchsktern son 01. Wasser odor Kraft &" sowie beam Abh anen von
Drudluft smd the undicbten Stellen soiod an beaaftiges
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Ursache: Abhilfei
1. Stromverbrauch zu gering. der Lichtmeschine auger Betrteb setzen
Sammler kocht. oder abschalten.
Uberladene Sammier gegebenen-
talls entladen. Verdunstete FlUssig-
keit dutch destilliertes Wasser er-
setzen (kein abgekochtes Wasser
verwenden, well es scb8dliche
Metall- and Chlorverbindungen ant-
halt). dann eine bathe Stunde nach-
laden.
6.83 Angeiressene Polklemmen
1. Dutch ausgelaufene Schwefel- Abwaschen mit heifer Sodalauge
saute warden die Klemmen ange- (es dart abet kein I.kuge in den
grill en. Sammler gelangen); nachspiilen mit
kaltem Wasser and Einfetten mit
Saureschutzfett. Notigenfalls Klem-
men erneuern.
7. Montagevorschriften
Nadtstehende Anweisungen beschranken sits nor auf die wesenUtchsten
Punkte. die bet evil. Montagearbeiten zu beacbten sind. Ant Etnzelbeiten kann
nicht eingegangen werden. In Zweiletsfallen ist es zweckmafig, bet dem Her-
stellerwerk rfickzufragen.
Ein Ausbau der Kurbelwelle ist our Hach vollstandiger Demontage des Motors
mogiich. Da sie fm Unterteil gelagert tst, kann diesel jedodt bierbei im Fun-
dament verbleiben. Vor dem Einbau der Kurbelwelle mUasen the Lauflladcen
der Wetle tied der Lagersdtalen absohd sauber seta Ebenso ist an( *Lae
saubere Autlagefadie der Lagersdralen and dectel zu adtten, Die Kurbelwelle
1st Insbesondere nadt dens Einbau Heuer Lager gut euszuridtten. Ste mu6 lids
teidtt drehen lessen. nacbdem the Mutters tar the lagerdedcei lest aegesogea
rind. Die Lagerdeckel mOssen 0.03 bis 0.05 mm Anzug baben.
t
3 2A,
7.2 Zyltnderkopt
Vor'der Demontage des Zylinderkopfes ist zunadist samtlidtas KUblwitsser ab-
zulassen, Anschliefend sand the Ventilbebeibscte, die'Dekompresionseiurith-
tung, the Druckluftleitrmg (sotera der motor mit elect Drurkluftadailvorrirh-
tong ausger(istet ist), die Dusenleitungen (Einspritzleitue0en) abzusdtrauben.
Danach knon der Zytnderkopf oath I.dsen der 4 Mutters abgenommen werden.
Bet dem Wiederaulbau sled the vorstehend gerueeten Arbeitsgange in usege-
kehrter Reihenfolge euszdabren. Dabei !st vor alien Dingen ant ~ elan ~ voU-
and
kommen saubere Dichttiacte zwisdten ZylinderkOPf and Zytinder
einwandfrete Abdictitung des Wasserlibertrttts zum ZytinderkoPi art achten.
t tit
Die Befestigungsmuttern sled eats tied eadi gletdrmafiig anzuzieben-
die in BUd 17 angegebene Reihenfoige zu beadttea. Bet warmer Masdttne sind
these nocbmals in der angegebenen ReihenfOlge nadtzuziehen.
Zum Ausbau der Ventile dridte man den Federteller herunter nod sdtiebe die
Klemmkonen seitlics beraus.
Die mit einem eingescblagenen E' auf dem Ventilteller gezeidrneten Einlab-
ventflkegel durfen nidtt fur AnsiSBventile verwendet weedmi. Die Ausl&B-
o
emStahl Markierwp-A-) k8-en dagegen oboe
ventilkegel ens bltzebestandi9
Gelahr au t ft7r EinlaDvenlUe versrendel werdea Nadi ertolgler Montage der
ZylinderkOpfe tst des Ventiispiel neu etnzustellen (stebe Absciniti 5212).
Beim Einbau der DUsenhaiter tat unbedingt distant to edtten. dab der Abstand
zwisdlen Dusenkdrper tied Boden der Abschirmbudtse 0.3 bis 0.5 mm betragt
(dutch Dicbtringe abstimmen) (BUd 18).
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Der Kolben einschl. Pleuelstangeascbaft keno bei abgeschraubtem Zylinder-
kopf neck oben durch die Zylinderbuchse herausgezogen werden. Damit the
Pleuelstdngenschreuben abgeschraubt werden k5nnen. sired the seldichen Ver-
schluBdeckel em KurbelgehSuse des Motors zu entternen. Der Pleueistangen-
deckel kann durch these Oilnungen herausgenommen werden
Beim Einbau des Kotbesm 1st dieser vorher gut elnzuBlen and genau auzzu-
richten. Er muB unbedingt wieder in derselben Lage wie vorher eiogebaut
werden. Beim richtigen Einbau mrissen die auf dam Kolbenboden eingesdila-
genen Zahlen ands der Schwungradseite zu liegen (Bald 19).
Mlt einer Fuhllebre 1st in prUfen. ob zwbchen Kolben and laufbuchse In der
oberen and unteren Kolberstctlung cin gletchm88lges Spiel vorhanden st. Die
Pleuelstangensdtrauben sind aach dem Einbau Meder gut zu sichern.
Reib- and Frefstellen werden mit einer
beseitigt.
Die Stofltrgen benacbbarter Kolbenrtnge sollen gegeneinander um ca. 1800
versetzt seta
Die HBhn des Kamprc=lnerraumcs soil 2.1 ? 0.1 mm batragen Sie knots durdir
Verwccdhag von Zylinderkopldi tong entspred ieeuler Suite auf des voq s-
schriebeno MaB gebracht werden.
Des Herausdricken des Kolbenbolzens turn Zwecls dn. Kolbenwacb,aia odor
Austausdtes der Kolbenbolzenbudtse hat stets malt grittier Vorsicht zu er-
(olgen.
Zum Wledereinaetzen des Kolbenbolzens im der Kolben Im Olbad ant 80 his
100a C zu erw8rmeh nod nach dam Erkalten derselbe aut Rundhett zu prUfen.
Sowelt erforderlich. 1st der Kolben durch leidtte Sdrlige ant hodestens 0.02 am
Unrundhelt auszurichten.
Des Spiel der Koibenbolzen soil mindestena 0.08 mm betragen. Es dart nidit
groBer rein, eta 0.02 mm.
? 7.4 Zytlnderbuchse
nden
d
re
Der Ausbau einer Zylinderlaufbudhse soil our mit Hille ether entspre
Vorridttung erfolgen. (Bfld 20.)
Beim Einsetzen einer Buchse echte man darauf, dab the ZyifoderblOCkbolrung
and der Auflagebund sowie the entspredienden Gegenfdcben absolut sauber
Sind.
Die Gummiringe am unteren Ende der-Budtse sired beim Einbau mit Schmler-
selfe einzusdrmieren.
Nadi jedem Etnbeu einer Zylinderbudise tat deren Bohrung cut Rundsein ge-
nau zu prfden tied evil. euszurldLten. Abweichungen groBer als 0.02 mm im
Durcbmesser wind unbedingl zu beseitigen. Die Fehlerquelle wird melst an un-
geeigueten Gummtringen zu suchen sein.
7.5 Steserwelle `
Nadh etwaigen Montegearbeiten am Steuerwellenantrieb ist demo( its achten.
daft the Steuerwelle zur Kurbelwelle genau eingestellt wind. Die in die An-
triebszahnr8der eingesdLlegenea Markierungen lied wieder genau zur Dedcung
.a bringer. (Bald 21.)
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Einsleldaten:
Eins ritzpumPe:
FBrderbeginn: 26?
vor oberem Totpunkt
Einlattventil:
ohnet:
25?
? 10 vor oberem Totpunkt
scblieBt:
28?
? 1' each unterem Totpunkt
AuslaBven.l:
odnet:
440
? to vor unterem Totpunkt
sdilteBt:
15?
? t? nach oberem Totpunkt
Bei allen Arbeiten am Steuerwellenantrieb and an der Steuerwalle dart the
Kurbelwelle des Motors nor mit groBter Vorsicht von Hand gedreht werdes.
da sen die
Geiahr bevhd ~ur~ einem ffaischen KKotlbbeenl stollen and ~
gagers den gleirbzettig van
scbadigt warden.
7.6
Win bereits unter Punkt 5.221 erwahnt. sollen Arbeitea an den Einsprttzgerliten
grundsatziich von ertahreoen Fadileuten ausgefubrt warden. Nacbsteheed sled
desbalb nur the Montngevorsctil ien angegeben. die das Eisstelles der Guts
betretfen.
7.61 EIaspeUzPUNIPC
Um die Einspritxp mPe elezustelleL brtogt man z??fcA *ism hWahl/m
Kolben des motors in the oboe TotpoklMeUung, sad zwar 90. daft bafaa Vat
file des zugehOrigen ZyliaderkOPtes gesdilorsa lad. DIe Nock-011 des
dab der 5161.1 do den betreffenden
EInsPrltzpumpe mud hierbei so stehem
Zyllnders zugeordneten Pumpeneleaoantes vom Nod.en ange
dialer Stellung wird die Verbindung zwischen mottaseitiger Antrlebewelle and
der Elnspritzpumpe mit der Kreuzsdtetbenkupplung hergestellt. Diese Elastel-
long tat the ungettihre Grundeinstelltmg. Jetet mud der wlrkliche Fdrderbeginn
festgeetelltwerden. Zu diesemZweckwerden dieDruddettusgen an der Pumpe
abgeschreubt, ansdalledend wtrd der Motor solange durcbgedreht. bis sk4 der
des zu prdlenden Pumpeaelementes en
heben begi es
iegel in dent D Mderb In dialer Stellung mud sick der
Kolben b 26? vor 6* vor oberem ist deer r Totpunkt kt befitindnn? addurchmesser
Kolben Bel einem SrLwungr
von 560 mm betrflgt blerbet der Abstaod zwiscAen der Totpunktmarkierung am
Sctwungrad nod der Marklerung em Gehause 127 mm. (Slehe
der ld 27) Ab-
weichungen ungen vorhenden. darn mud the Klauenkupptung an
verstellt werden (Gild 23).
E1n Zerlegen der Pumpe bzw. airs Verstellen der StdBelsctrauben sob evrmieden
warden. Sofern the Pumpenelemente untereinander neu eingesten
missen. ist mit dieser Arbett ein Fachmann zu beauftragen (z. B. IPA-Ver-
tragswerkstatt) oder des Herstellerwerk des Motors.
7.62 Einsprltzdlsen
Sotern the DOsenhalter ausgewechselt wurden. tst der Einspritzdrack each den
ersten 10 Betriebsstusden nod unals neu etozustelen. da sidt unter Umstlnden
der Einsprltzdruck verindern keen. Ertorderliriienfalls hat c u e notbmaltge
Nadsstellung nedi weiteren 10 Betrlebsstunden zn erfolgen. Diese .
mit Hilfe eines PrOigerbtes vom Facbmann durdizutubren.
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Verschmutzte DUsen sind mit Benzin oder Dieselkraltstof Cu retntger- Das
Innere der Dusenk6rper kann mit einem Holzsttbcben gereinigt werden. Auf
keinen Fall sind biertur harte GegenstOnde zu benutzen. Es 1st peinllchst darsuf
zu acbten. daB beim Zusammenbau aul kelnen Fall Fasern von Putzlappen odic
dergleicben an der Dusennadel batten.
Gleichzeitig 1st der Einsatz des Kraftstoffilters aul einwaddtrele Bescbafenhelt
zu uberpruten. (Er dart nicbt beschddigt sein.) Gegebenentalls 1st er gegen
einen neuen auszuwecbseln.
IN HALTIIVEEZEECHNIB
1. Allpesdae Besdsrelbaaq?dd Motors -. I
I
l.1 Technische. Dater . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I
1.2 Arbeitsweise des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3 ABgemeiner Aufbau des Motors . . . . . . . . . . . . . . 3
1.4 KOhlungsarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.41 FrlschwasserkOblung oboe Pumpe . . . . . . . . . . . . 5
1.42 Prischwasserktiblung mit Pumpe . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.43 Umlaufkubtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
IA4 Kuhlung durcb Wabenkuhler . . . . . . . . . . . . . . 6
1-5 AnleSsystem . . . . . . . . . . . . 6
151 Handenlassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
152 Elektrische AnlaBelnrlchtung . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.53 DruckluitedaBeinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2. BetrlebsstoBe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.1 Kraftstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.2 Sdimierdl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . It
2.3 Kuhlwasser . . . . . . . . . . . . 12
3. Aufstalosg des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4. Beffleb . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.1 Vorbereltung zur ersten Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.11 Kraftstol . . . . . . . . 13
4.12 Schmlerung . . . . . . . 13
4.121 Motorsctimiutmg . . . . . -mtt legler 15
lospritzpumpe - -
dtstoH-F
K
-
r
4.122 &Lmlarung net
16
' ? l13 Ktlhlwassu . . . . 16
4.14 BleWmmir . - 16
4.2 Anlessen . . . 17
411 AnIsssw von Hand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.22 Anlassaa mit elaktrfsckem Ardasser . . . . . . . . . - . 17
4.23 Amass= durd Dr-Uvft . . . . . . . . . . . . . . 16
4.3 Betrleb des Motors . . . . . 1a
4.4 AbstINn dos Motors . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 19
A Wart,. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
S . I WartYO . . . . . . . . . . 29
S2 EtHttlaaingasf gw Warvmgp%mb'Ma ........ .... 20
fi&26- Haw... ... ... 20
rTd4bw . . . . . . ' . . 21
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21
- 5.213 Schmierung . . . . . . . . . . . . . . ? .. 23
5.214 Kraftstoffiltei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ? 23
5.215 QUiilter . . . . . . . . . . . . . . ? ? ' 23
5.216 Lufthlter . . . . . . . . . .
? ? ? -
l
R
er . . .
eg
5.22 Einspritzgerfite einschl.
24
5.221 Einspritzpumpe . . . . . . . . ? ? ? 24
5.222 Drehiahlregler 24
))
. .
\I 5.23 Elektrische Anlafeinrichtung
25
5.231 Anlasser and lichtmaschine
5.24 Dr uckluftanlaBeinrichtung . . . . . . ... . . . . - 25
. . . . . .
5.25 Kuhlsystem . . . . . . . . . . . . .
6. StBrungstabelle . . . . . . . 26'
6.1 Motor springt nicht an . . . . . ?,26
6.2 -Motorleistungoicbt ausreichend . ? ? _ _ ? _77 .
6.3-Motor_qualmt_stark_._? ? 28.
6.7? Sonstige Storungen am Motor .- .? . ... .. 31
6.81 Der Sammler entlAdt Bich zu rasch.. . . . 31
6.82 Sammler zu stark geladen . . .
7. .MontagevorrcLAfteu . . . . _ 32
7A Zylinderbuchse . . . C' ?- ? - 35
75 Steuerwelle 35
! ..
7.6 Eiospritxgerfite
1. -7 , rh.....O..m n.m ? ' ? . 36
- .......... . 36
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3. 7 rq.S,~t,,a rtklr ,C(hA.
' kca a M rpyp +3 K" tt
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