PAMPHLETS ON HUNGARIAN GLIDERS

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP82-00040R000300130004-9
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: C
• Document Page Count: 9
• Document Creation Date: December 23, 2016
• Document Release Date: August 23, 2013
• Sequence Number: 4
• Publication Date: November 30, 1955
• Content Type: REPORT

Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2013/08/23: CIA-RDP82-00040R000300130004-9
50X1-HUM
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2013/08/23: CIA-RDP82-00040R000300130004-9
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2013/08/23: CIA-RDP82-00040R000300130004-9
(BUTTERFLY) SINGLE SEATER GLIDER
EINSITZER GLEITFLUGZEUG
PLfiNEUR MONOPLACE
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II r`dri - Sanitized Co
A proved for Release 2013/08/23: CIA-RDP82-00040R000300130004-9
Modern high wing glider. Excellent qualities of the plane
and special construction permit easy assembling and dis-
mounting and transportation.
The spring balloonwheel near the centre of gravity reali-
zes good take-off, smooth landing and easy ground-mo-
vement.
The small surface of the fuselage and rounding of the
wing-tips compared with other school-planes grant low resistance and by this
way increase the performences of the plane.
Minimum wing-loading, low cruising speed and a gliding ratio of 1 :16 allow
undertake sailing-flights.
Modernes Hochdecker-Gleitflugzeug. Die Maschine be-
sitzt hervorragencle Flugeigenschaften und kann infolge
speciellen Aufbaues leicht montiert und befordert werden.
Das in der Nahe des Schwerpunktes gelagerte Fahrrad
rnit Federung sichert leichten Abflug, reibungslose Lan-
dung urn.! leichte Bodenbewegung.
Der kleine Rump fquerschnitt, die abrundung der Flagel-
spilzen, verglichen mit den anderen Schulflugzeugen sichert kleinen Wider-
us to
stand und ephoht somit die Leistung des Flugzeuges.
Kleine Iiiichenbelastung, kleine Reisegeschwindigkeit und eine Gleitzahl von
I :18 machen das Flugzeug ftr kleinere Segelfltige geeignet.
R 16 Planeur .moderne, La machine possede des qualites de
vol, sa construction speciale facilite le demontage et le
transport. Dans le proximite du centre de gravit?se
trouve la roue d'atterrissage, munie de .ressorts, ce. qui
facilite le de.Tollage, un atterriSsage sans choc et Inouye-
ment au Sol.
La superficie du profil minime du 'fuselage, l'arrondisse-
ment deS bouts de l'aile, compares avec les autres avions d'ecole assurent,une
tf%istanee ,minime, en augmentant par consequence les performances du pla-
neur. Le chargement minime de .1`alle, vitesse de croisiere reduite et le rapport
du glissement I:16 as,5urent l'usage de l'avion pour l'execution de vols planes.
proved for Release 2013/08/9'1 ?
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The single-seater high-wing strut-
ted sailing-plane R-16 ?Lepke"
is built of wood, fabric covered.
Wings. The mono-spar wing has tor-
sion nose and struts.
Fuselage. The fuselage is a very
light, but stiff construction, consists
of a few frames and spars covered
before the seat by plywood and be-
hind it by fabric.
Controls: The tail units are plywood
covered, the controls and aileron
surfaces are fabric covered.
Le planeur trionoplace R-16
f/Lepke" est construit de bois, avec
une couverture de toile, des tubes
et cables d'acier assurent sa rigida& -
Ailes. L'aile est .a un longeron, mu-.
nie ,de tubes et planquement resis-
tant a la torsion. , ?
Fuselage: Le fuselage est uric con-
struction legere,mais rigide de bois.
D. est compose de quelques cadres et
longerons. ,La partie avant du fuse-
lage est an revetement . en contre-
plaque et derriere le siege couverte
de toile.
Les plans sont en contreplaque, les
commandos et surfaces des ailerons
sont couverts de toile.
Das einsitzige Hochdeeker-Gleit-
flugzeug aus Holz
gebaut, mit Star bespannt, Streben
und Stahlkabel siehern seine \Ter-
steifung..
Flu gel: for .einhohnige FlUgel ist
mit Torsionsnase und Streben ver-
schen,
Rumpf: Der Rumpf ist em n leichter,
aber steifer Holzbau, r besteht aus
einigen 'Rahmen und Hohnen. Der
Rumpfvorderteil? ist mit Sperrholz-
beplankung versehen und hinter
deal Sitz mit Stoff bespannt.
Ruder: Die 'Leitwerke sind mit Sperr-
holz beplankt, die Ruder und Quer-
ruderfliiehen sind stoffbespannt.
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Span
Length
Height,
Wing area
Wing loading
Aspect ratio
Maximum gliding ratio
Minimum sinking speed
at 55 km/h
10,1 m.
5,9 m.
1,7 m.
10,0 ni2
10,63 ligirn2
6,24
1:16
flohe
Tragflache
Flfichenbelastung
Seitenverlialtnis
13este
10,1 m.
5,9 m.
1,7 m.
10,0 m2
10,63 kg/nri2
6,24
1:16
Klei riste Sirtkgeschwi ndig-
,
keit bei 55 Itm/St. 0,95 rn/sec.
Reisegeschwincligiteit 60 km,St.
Landegeschl,Vi ndigkc,it 40 km /St.
Envergure
Longueur
liauteur
Surfac.e a l'-alle
Chargeinent de
superficie
Rapper!, cl' allongenient
Glisseinent maximum
Vitesse dc clescente
minimum 0,95 m/sec (vitesse 55 km/h)
Vitesse de croisiere 60 itrniti.
Landing speed
Empty weight
All up weight
Maximum winching speed
40 .km/h.
90 kg.
-170 kg.
80 km/h.
Maximum gliding speed 120 km/h.
Load factor
Accessories:
airspeed indicator
variometer
Leergevvicht
Fluggewicht
GrOsste Wi.ndegeschwin-
digkeit
Zulassi.ge liochstgeschwin-
,
digkeit
Lastvielf aches
Zubehiirteile:
1 Geschwindigkeitsmesser
1 Variometer
10,1 m. Vitesse d'atterrissage
5,9 tn. Poids a vide
1,7 m. Poi.ds total
10,0 rnl! Vitesse de treuillage
maximum 80 Atm/h.
Vitesse maximum 120 km/h.
Facteur de chargernent n 3.
ROOTH) IWO SEATER PRIMARY AND ADVANCED TRAINING SAIL LANE
Accessoires:
1 indicateur de vitesse
1 variotnetre,
HUNBARICE MACHINE INDUSTRIES ,FOREIGN TRADE O0141111,NY
ONORRISCHES AOSSENIIIINOELSUNTERKIEHMEN FOR Olt MASCHINIENIROUSTRIE'
ENTIREPOIRE OBOBROISE POURAEBBRIMERCE EXTE'OIEUR OE MOINES
BUDAPEST ItOtTYA-U? P.O. 0.183. B U.DAPEST'62.
tAltti14,) 1,41'0AIDA, POMO KA 1.1
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,Ifjuscig" (Youth) wi
Merits. Since the maiden
in, /953 the results have
tation.
e ee etc 117s tyep:er I 1, , gnajsenPdzroei icrichh ez egi get
Welt -
sich in
angel an Schulflugzeugert,
le szch fur Schui- und Leis-
-ge eignen und mit
welchen wir
,
The .?Iflusag .. a nt,i,xe construction. The
.
?
front part of the fuselage lattice ofwelded
?Stee/...iubeS? :Whereas the.rotr.a,.,
light metal mo-
nocoque the lattice the are .
placed in :tandem. arl,7artaenterit
close to a-
ther. This rarrangement gran.ts, good visibility
of both seats, also direct understanding
ween.the'tw?pilots.The se-Onci seat is situa-
ted in the centre of 'gravity,: consequently ,the
- plane may be piloted the firstSeat,,wit
out additional load.
The wino is entirely built of wood, with camber changingl flaps and eterodimically compensated
ailerons. The wing of a single spar type. Ball-joints enable the suitable Connexion between the
'The tail units and control surfaces are of light metal and fabric covered. The undercarrz
consists of a main-wheel, the axle of which is bedded into rubber and a nose-wheel.. Easy take-
off and sTrtooth landing are consequently granted. Following performance date are results of test
flights. They have been calibrated by ,the authorities.
urtgsfluK nstflitge vo,
nehmen konnert. Dieser For-
erurtg 'entsprich,t das Zweisitzer Schulfiugzeug ?ifjzisaig", das sei seznem *Mitre 1953. erfolgten
infliigert den grossten 1-1offnungert. vollsttindig entspraca.
ist gemisehten Aufbaues, Der Rumptvorderteii ist ein attS StaharOhren geschweisstes Fad":
erk, der Rumpfhinterteil hirtgegen ein Lei.chtrneta//-Scha/enbau. Die Sitze sind im Fachtverk dicht
zueznan er, hintereinander gebaut, Vollkontrnene Aussicht aus beiden Sitzen ist somit oesichert, des-
gieichen die ttnmittelbare Verstandigun9 beider Piloten wct-hrend des Fluges. Der rweite Sitz it
jim chwerPunkte des Flugzeuges und das Flugzeug kann durch eine Person aus dem ersten Sztz.
ohne Ersatzlast gestettert tverden.
Der Fliigel i gftnzlich atts,Tiolz gebaut um' mit Wolbungsklappen, aewdinarnisch ausgegliciteneiz
uerrudern versehen. Der Fiiige/ ist einholmig. Kuge/ge/enke sichern den, tlidellosen Anschlttss
es Holmes. Die Leztw
erke und Steuerfliichen sind aus Leichtmetall. Die 13epiankung der Stetter-
/lichen ist aus Stott. DasFahrwerk besteht aus einem HaUPtivatrad)desserz Achse in Gumi gelagert
ist und einem Bugrad. Leichter Au.fstieg urid 7:eibungslose Landung sind somit gesichert,
achstehende Leistu, ngsartgabert -sind Ergebnisse, die mit Flugproben ermitte/t wurclenuncl seztert,s der
Autoritaten beglaubigt sind:
Span
Wing area
Aspect ratio ..
Length
Height ,..
Tragflache ....... .
Seitenverhaltn.is
Lange
Empty weight
Useful load
All up weight
Wing loading
? .??? ? ????? ? 11 ? ? ? ? ? ? I/ ? ? ? ? ? ?
? ?? ? 'J'1 I,' ? ? r ?
? 0.? r- ? I ? ? IP ?
? ? 6.4 4.?1?1, ??'
Maximum gilding ratioat 80 km/h
Minimum sinking at 7.2,5 km/h
Sinking speed at 120 kin/II,
Minimum gliding speed
1Winimum gliding speed with deviated
camber changing flaps
,Maximum winching speed
Maximum towing speed
Diving s
Beste Gleitzahl bei 80 km/St.
Kleinste Sinkgeschw. bei 72,5 km/St.
Sirikgeschwindigkeit bei 120 krircaSt.
Kleinste Gleitfluiggeschwindigkeit
1Cleinste Gleitfluggeschwindi
abgelenk ten WOlbunfirsklaprien
(.3resste Windegegehwincligkeit
Grbsste Schleppgeschwincligkeit
Griisste Sturztluggeschwincligkeit
22 ? .
? mistix%
.2,26 tnifsec. ?
. 62,4 km St.
565 k m 'St
100 km St.
130 km St,
200 km'St.
\ \
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Entre les p/aneurs-mo
piaces nous trottlJorts des
types correspr)nda?tt a t4f)ute
exigence, nutis un 'Inc'n ut!-
sensible d'aviorts d'ec,ole, et
d'entrainement, avec es-
? qitels on peut executer des
Dols cicrr)batiques se presente
dans le monde entier.
L'avion d'ecole bi-2)lace
jii,seig?` dont les premiers vols
orit eu, lieu en 1953 a rel)o?idu ci toute attente? If juseig' est de construction'mt te. La 13arti,e avotn
est un trei'llis consistant de tubes d'aciel- soudes, la partie arrtere est ttne construction monocoque e
meta/ Leger. Dans le ti4ei/lis les sieges sortf places l'itn ai3res l'autre,em proximit?Cet arrangement
ctssttl.e visibilite parfaite, des sieges, faci/itartt /a communication des deux pilotes au cottrs du vol.
Le dettxieme siege se trottve dans le centre de gravit?t par consequent le pianeur peut etre ciiri, e
du premier siege par une pers()nrte sans chargeinent additionnel.
L'aiie est constritite do bois et dispose de volets de caml)rttre et d'aitersolts compermes aerodinamt-
qu,ement. L'ofzile est et un longeron /a connexion est cissttree par des chai.nieres a bc)u/e. Les plans s a-
bilisateurs et cominandes sort,t cortstritits en meta/ Leger et couverts de toile.
Le train d'atterrisscige est compose d'llne- roue ci'atte'r7issage, dont i'axe se trowl)e dans wne couche
de ct:tott.t(hout et d'unc roue avant, ce qui facitite le decoliage et un atte7.rissa e sans c oc.
Les dates de performances suivan,tes sont ectlibrees par les aittorites co7npeterttes:
DIMENSIONS PRINC1PALES
Envergure
Surface A l!aile
s????,,????ters?'????????:????
Rapport d'allongernent
1 O?64,111 11...
Lorigueur 4 4
Hauteur4444 ?? "66" ".P." '?????????????
Building the parts of
was to assure the interch rigeability:of....the
CHARGEMENI
Poids a vide ...-- . ?. a ? , ? ? . ? . ? . . ?
Chargernerit O." ????????????? 0? ??????????
Poidstot,a1 ,....?.......,... ..........................
Chargemen.t de surface de l'aile . Of ? e
zquges'
,i*ie/tert,,.../.1.0,ir..der Tauschbarket.
stets ..vorAttge........
PERFORMANCES
rtliSsement maximum (vitesse 80,1trrIlli.
,vitesse de des_ (vitesse 1.2\\.0..7./h..) ''-
cente minimum i (vitesse 72,5 km/h.)
Vitesse, de, plane ....??.?? ? 41 ?11.
Vitesse de plane avec vo16s de
i?11
cambrure eomplet,ernent deyie,s ,,,....
Vitesse de trettillage r,p_axirnurn ::. . .
Vitesse de remorquage . .. . "II" .4".1.?
Vitesse de pique ........,(.... ., .... .?., .. ? 6
22
1 in/sec.
2,26 rilitset
4 km/h.
L int rcheangeIlbilite des parties prt cipales cie 'n'.-
struction de ravton ,?Ifjltscig" est assure.,,ei
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Start . .
Ile towing airplane raises the sailplane after a running of
a few 'meters, with. the position No.. I of the flap. It is stable
under towing, pleasing ,,the photo-reporter" even on oblique
rope.
During manoeuvre the excellently harmonized elevator and
aileron, smooth force-gradients, even as soft stalling are the
characteristics of the machine, under aerobatics the flying
is a joy to feel. Landing flaps and diving brake facilitate
landing at the designed landing spot.
Abflug
Mit Wolbungsklappen-Stellung I n,ach einigen Metern Aus-
rollen, hebt das Schleppflugzeug die Maschine in die Heihe.
Wiihrend des Schleppfluges kann das Flugzeug stabil ge-
steuert werden ?dem .Bildberichter" zu Liebe sogar mit
schrtigem Seil.
Weihrend des Fluges kennzeichnen die harmonischen Stetter-
krafte in ilberzogenen Flu gzustand the Mttschine. Wahrend
des Kunstfluges folgt das Flugzeug gehorsam den Stetter-
bew egung en des Fiihrers. Landeklappe unci Sturzflugbremse
erleichtern die Manovrierung zu Lanc/ung an der bezeich-
neten Lanclestelle.
Decollage .
Le plan remorqueur leve le planeur seulement apres un
roulement de quelques metres avec la position No, 1 du volet
de cambrure. Pendant le .rernorquage l'avion conserve sa
stabilite, pour faire plaisir au ?photo-reporteur" meme avec
corde oblique.
rine manoeuvrabilite parfaite et un decrochage de bonne
qualite au cours du vol, sont les caracteristiques de cc type.
Pendant le vol d'acrobatie Pavion suit docilement les Inouye-
ments de commande du pilote. Volet d'atterrissage et frein
aerodynamique facilitent le manoeuvrement pour ratterris-
sage a la place incliquee.
And now a fete words
about production:
The main part." of
the "Ifitistiehure been
built in accordance
with modern mass
production.. The parts
Uhf). be delivered
from stock.
Und znietzt Einigett
fiber die Lierstelittnif:
Die Danptiparsteile
tier apt-0,44g" murder,
Aremiimpt den
Forderungen einer
modernen Serien.
erzeugung hergesteilt.
Die nfztiteile konnen
ab Lager Areliefert
seerden.
1.1 maintertant
quelques mots star
In production t
Les !mirth's principales
de conxtructiors tie
eorreapon.
dent aux exigences
de la production
en Aerie. Les parties
principalett de
construetion peurent
"IA Ire Het-0es de stork.
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HUNGARIAN MACHINE INDUSTRIES FOREIGN TRADE COMPANY
UNGARISCHES AUSSENHANOELSUNTERNEHMEN FOR DIE MASCHINENINOUSTRIE
ENTREPRISE HONGROISE POUR LE COMMERCE EXTERIEUR OE MACHINES
BUDAPEST V, DOROTTYA- U. 6. ? P.O. 6.183. BUDAPEST 62.
IIYUi $I ?I, \ \CIS! I
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