EAST GERMAN AVIATION MAGAZINE DEUTSCHE FLUGTECHNIK

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP80T00246A044000550001-2
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: S
• Document Page Count: 21
• Document Creation Date: December 22, 2016
• Document Release Date: June 2, 2010
• Sequence Number: 1
• Publication Date: August 27, 1958
• Content Type: REPORT

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II` off* k' FN
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY
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COUNTRY East Germany
SUBJECT East German Aviation Magazine
Deutsche Flugtechn.ik
DATE OF
INFO.
PLACE &
DATE AC
REPORT
DATE DISTR.
NO. PAGES
REFERENCES
$7AUL1
$SING CO
Q
East German aviation.
magazine Deutsche F4mgtechn?k? March 195d. The magazine contains the
following articles:
1. Fundamentals of Space Travel (Grundlagen der Weltraumfahrt)
"r, Dr. oec. C. Schade. The article deals with rocket construction.,
flight problems., and the space station. There is a schematic diagram
of a three-stage rocket.
2. The Soviet Air-Service Airplane AntonaV An-2, by H. Ahner. The article
includes information on operational characteristics., and photographs.
3. Propellers of the Medium Range Cargo PlaxV IL 14 P, by Dipl. Ingo W.
Leuthold. Propellers are type AW-50. The article describes the
technical characteristics and includes schematic diagrams.
4. Chemical Erosi= (Abtragen) by Ing. W. Wogeck. The article dpsc bes
The magazine is Unclassified.
STATE X IARMY ]{ NAVY IX AIR
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MITTEILUNGEN ZUR FACHLICHEN INFORMATION
FUR DIE MITARBEITER DER LUFTFAHRTINDUSTRIE
DER DEUTSCHEN DEMOKRATISCHEN REPUBLIK
2. jahrgang
1958
Marx
3
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Luftfahrt in der Vergangenheit I Inhalt
Der erste Motorflug Ober die Atpen bew:es auch dem !etzten
Z. e,fler, dal selbst mkhtge Geb;rge fur Ftugzevge keine un-
uberw;nd!,chen Hindernisse sind.
Vorbedirgung fur Geb;rgsfluge waren entsprechende Flughdhen.
die von den P.'oten zunlchst nur zdgernd gesteigert wurden. As
Wilbur Wright 1908 2 Stunden 20 Minuten flog, stand der HBhen-
wettrekord auf nur 115 m, and nosh 1909 konnte der llohenpreis
auf der intern ationalen Flugwoche in Reims mit 158 m (1) Hug-
h5he errungen werden. BodennMhe bedeutete damals Sicherhe;t.
Erst du jahr 1910 brachte tin sprunghaftes Ansteigen der Flug-
hbhen. Im januar wurden erstmabg 1000 m Oberstegen, and am
8. September stelite Geo Chavez mit 2632 m einen neuen Hbhen-
weltrekord auf, ats fur die Erstuberquerung der Alpen im Flug.
zeug zw;schtn Brig (Schwe+'z) and haitand ein 100000-Francs-
Wettbewerb ausgeschrieben wurde.
Geo Chavez. der Sohn eines reichen peruanischen Bank;trs, ent-
schto0 sick, Ruhm and Preis mit seinem BlEriot-Eindecker zu
gewinnen.
Grurdlagen der Weitraumfahrt
Von Dr. oec. C. Schade . . . . . . . . . . .
,.Deutsche FIugtechn,k" stelit vor:
Cu scw;etische Arbeitsflugzeug Antonow An-2
Von Redakteur H. Ahrer . . . . . . . . . .
Die Luftschrauben des Mittelstrecken-Verkehrsfh,g-
zeuges IL 14 P
Von Diph-Ing. W. Leuthold . . . . . . . . .
Unsere Luftfahrtiodustr,e auf der
Fruhjahrsmesse 1458 . . . . . . . . . . . .
Chemisches Abtragen
Von tng. W. Wogek . . , . . . . . . . . .
Im September 1910 fanden s:ch mehrere Bewerber zur Briger
F'ug.%oche ein, and am 19. September unternahmen Chavez and
`\'eymann de ersten Versuche. B!eich and erschdpft !ardete
Chavez rack eirem HG'enflug auderhaib des Flugfeldes and sagte
res gn ert:.,Es war schreckNch, ... der Seger der Korkurrerz
gew~nrt den Ted."
Thcrm,sche Ab!ksurgen Ober den relsen. Fallbden and Autwinde
baker urbckannten Ausmal3es machten den leichten Flugzeugen
auch bei ruhigem Wetter schwer zu schaf'en.
Am 29. September startete Chavez erreut, steg in groOen Kreisen
auf 2400 m Hdhe and nahm Kurs auf den Simplon-Pa0 (2010 m)
and d'e Gordoschtucht. Passarten sateen, we das !eichte Flugzeug
on Men gepackt auf urd r eder gewor'en wurde. Bald hatte
Chavez das geflhrGche Felsmassiv hirter sich urd frog im ster'en
G'eitftug Domodossola zu, wo er zw:schenlarden wolite. Doch
rach +2 Kruten Frugzeit ktappten beim Lardeanflug d e Trag-
flachen an den Rump(, and das Flugzeug sturzte zu Boden. Chavez
er!ag wen ge Tale sp3ter seiren Verletzurger.
Chavez' mut ge Tat. d e erste Xpenuberquerurg m F!ugzecg,
war e,n we.teres bedeutendes Ere?gn,s fur d e Entwicklu-g des
roch Jurgen Frug.vesers. F 'sa
D;plorr-H stor:ker Gerha-.7 W ssmarn
Neues aus der Weltluftfahrt
Von Ing. H.-K. LepitrE . . . . . . . . 41
Luftfahrt in der Vergargenheit
Der erste Flug Ober die Alpen
Von Dipl..Historiker G. Wissmani . . . . . . 2. U. S.
Aus der Praxis - fur die Praxis
Von J. Reithmeier . . . . . . . . . . . . . 3. u. 4. U, S.
Herausgeber:
Verwaltung der Luft'ahrt:ndustr:e
Mit der Herausgabe beafftragt:
Zentralstel!e fur Literatur and lehrmittel, Dresden N 2,
Post schlef,rach 40
Red akt;onskolle kt;v :
Obering. Bes;rger, Ing. Bonin. Dipl..Irg. Buchner, Ing. Eberhar(4,
Dlpl.-Ing. Eitner, D;p1.-Irg. Ever? rg. D:pl, phys. Dr. oec. Gast,
Oberirg. Gr:ebsch, Ing. Hartlepp, Kaufm. Leiter Ke!!ermann,
Prof. Landmann, Ing. Lorersn, Dr.-irg. Maschek. Ober;rg.
M;ndach, trg. Progscha, ..Letter Jur st der HALL S;egert '
Verantwortli her Redakleur: D;pl.-Irg? Helmut Schre der
Bezug:
D:e .Deutsche f!ugtechn k?? ersche,nt moratl ch m Urnrarg
son 16 Seiten urd st m Ha;b;ahresabonrement rum Prase
von 3,- DM (1'eftpres -,`--0 DM) Ober d e technschen Abte.-
'urgen der Betr:ebe ur:d fur Au^erstthende durch d e Cesell.
schaft fur Sport urd Tcthn?k, durch Hoch- urd Fachscn,'en
oderdurchvo'kse gene Betr,et-e n Form Yon S&mre;tKs*.ellurjtn
erh3i,Gch. Der Bezug der Zeatschrift Lter de Post odor den
B,.chharde! st n chi mclg! ch.
Attes1ellurgen m ssen spntesters drer Morate vor Ablaut des
Ha;b;ahres e,rgeh,en. Nachtestellurgen konren ;ederzeit auf-
gegeben %erden. L e'ermtgl chket vortehaiter,
Satz urd Druck
m A./trag des 'E3 Verlag Techn,k? Berlin C 2, Oran,erburger
Strafe 13-14. vom VEB Druckerei der 4Verki t gen n Hale
LSaa%e) _.',error m.en.
Gtrehm gt M f. HV. Ve?lags'ese L erz-Nr. 4210
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HEFT 3 MARZ 1958 2. JAHRGANG
fivgteChnik
MITTEILUNGE N ZUR FACHLICHEN INFORMATION FUR OIENITARBEITEROER LUFTFAHRTINOUSTRII
OER OEUTSCHEN OENOKRATISCHEN REPUBLIK
Grundlagen der Weltraumfahrtl)
Der Start des ersten sowjetischen Erdsatelliten am 4.Oktober
1957 hat das Problem der Weitraumfahrt schlagartl in d;4 trite
Re,he des Weltinteresses geruckt. Oie grope Schar der Skeptker
and Lwe,fler, die in jedem ernsthaft an der Weitraumfahrt In-
teressierten einen Phantasten oder Narren sah, war mit einem
Schlag serstummt. Alle diejenigen. die sich bis zu diesem Leit-
punkt den Fragen der Weitraumfahrt gegen(ber Gbtrhaupt
gteichguitig verh,eiten and ?die anderen machen te3en", fragten
ptotzlich ,. eshalb" and ,.wie". Dann konnte man oft staunend
beobachten. we ?ein Fachmann", der nicht seiten 24 Stunden
zuvor Hoch im Lager der Skeptktr stand, die so Fragenden saber
den .schwerelosen Raum jenseits der LuIhulte" and anderen
Unsinn ,.aufkl1rte".
D,e nachfolgenden Ausfuhrurgen haben die Aufgabe, in gro6en
Lugen der letztgenannten Gruppe einen Oberblick ubtr die
Grundlagcn der Weitraumfahrt - also saber das ?,We" - zu
geben.
I. PkysikatiKChe Grundlagee
1.1 Der Raketenantrieb
Das erste Problem. das vor einer Fahrt in den Kosmos gelbst
\serden mutate. war das des Antriebes; denn durch die LuIt eere
des Weltraumes - aber nicht attein aus diesern Grunde - war die
herkommtiche Antr;ebsart mittels Luftschraube (Propeller) un-
brauchbar. Allein der Raketenmotor erwies sich fur den Welt-
raumflug als get;gntt. Nach %elchern Prirz'p arbeitet dieser An-
tr ebl
Fast jeder von uns hat schon die Erfahrurg gemacht. da0 sich
beim Aussteigen aus einem Ruderboot dieses in der entgegen-
gesetzten Richturg fortbe\segt. and rwar schon darn be segt.
bevor unser Fu0 den Landurgssteg beruhrt hat. Dieser Effekt. der
unabhlrgig von `Nasser urd Luft zustande kommt, in denen sich
d,e beiden Korper - Boot un') Mensch - Wsegtn. wurde von
Isaac Newton 1687 ats drittes Grundgesetz der Mechanik formu-
tiert:
Wirkurg and Gegerw.rkurg sird stets der Grofle each ein-
ander g.eich and der Richturg rash entgegergesetzt.
Bezeichrenwir e.nmal in desem File afs..Wrkurg" das Produkt
aus der Masse des rnerschI' en Korpers and seiner Geschwindg-
ke,t beim Ausste gen and als .,Gegerwirkurg" das Produkt aus
der Masse des Bootes urd sorter Geschw.nd,gke,t. so konren wir
her3us den fur den Raketenantneb grundfegenden ?Imputssatz"
abte,ten; denn Such bei der Verbrennurg e,res Gases wn Raketen-
motor tntt der g'e,che E"Ickt auf, -.enn auch her de ger,rge
Masse des Gases durch sere gro+3e Au sstromurgsgesch.r,nd g-
ke,t ausgegl-chen ward.
11 ll^`.t~ t! .over \!?.!^'.,^j ~e~ ^vl r
:
NMI >rt ft. ow Ata ih dSsMr ohs! aIsm .pm
. WlrtscAahltcL[ttk
Nach b:sler'gen Erm;ttlurgen betrajen de Anxhitfurgskostt+~
fCr ere Abtragean-age etva 60 Prc~:e't der fur Wtrkzeug-
masch;ren rur Er re:churg g'e:Kter Ausbr;rgurgsyuoten. 8ervck-
s;cht'gt man .%e,,erh;m. da3 ;rn \Verk meat care Etoxaranrage
.orh anden se;n mu3 urd al'e Yor bet?ard'urgsb3dcr d eser Antaga
auch fCr das Abtrags%erfahren gerutzt .+erden kdnren. so sand
'ei V h en;ge lusattb3dcr zu sch,,Ten tfur den gesarrten Yor-
targ s;rd 1 t bas 13 8 Wcr trf~xderfch). D&mt sch:tbt s;ch das
Ytrl itnis nosh.eter zu Gunsten des Abtragsverfahrens.
O;e Herstetturgste;t fur d'e gelttten Te'e betr3gt et-vs etn
Sechstet der fcrt'gurgsze;t masch;re:I bearbeiteter tale. da
im,ner mehrere Ttr'e g'e;chzet'g be itbe;tot *erden kdnnen. D;e
Hersteltungskosten,erden s;ch auf rd. en S:ebentel der Kosten
march;neUgefcrt~gter rer'e belat/en. Mat der 'A'e;tcrentwicklurg
des Vtrfahrens ;st ru crvai ten. dad s;ch de Kosten, roch Heater
senken tassen.
1. YO" I*
04 Vorterte des Chem:sd en Abtragens tassen rich z. L. nosh
nicht volt abschitzen. rats" ;st. da3 rich der konstrvkti en
Cestaitung .on Bauterten vdlt;g retie Mdgrchketen erschl;e3en.
Dar Atzverfahren gibt erst die Mdgr;chke;t. berets vorgeforrnte
rate einer nacht.rggt;then Metattabtragung zu unter werfen, ohne
dal) d;ese trgtndw;e dabd deform;ert werden.
04 fert;gung kon;scher Bteche Oder proftitrter Tate ;$t mat
Hill* des Chtmischen Abtragens in einer Qvalftit mdgUd, We
sae keine masch;nel-e Bearbetung ru130t (B,Id 4).
Mit Hiife des Att trfahrens tassen sich die Terle gltkhzeit;g aU-
seitig bearbe+'ten, Aussparungen auch komptit;erter Art, We
sonst nut mit Spez;atmaschlnen bearbeitbar sind, Wren in
enern Arbtitsgang abgetragen werden. Es tassen sick Bted.
d;cktntoreranzen in ener Gte;chmb8'gkt;t erzieren, wit S;e mat
Rochwertigsten Maschinen n;emals errecht *erden kt5nntn.
Alto dese Vorzuge lassen die volt* Ausnutzun$ des Materials ru
urd *erden daze betragen, dal) n;,ht rur die Htntclturgszeit
der Bautate vermindtrt wird. sondtrn vor altem d}s lellen-
ge*tcht der ftugzeuge %esentt;ch geser,kt *erden kann, ras ru
tree Le sturgs- urd Qualit itsstegervrg fi-hren ward.
IL tw.atsatkeasta~ssw-g
0'e b;sher;gen Ergebn;sst ernpfehlen auf Grvnd der sich Oar ab.
te`chrtrdtn Vor te,'e gegenGber den basher bek annten Ytefahren
,fee sparabhtberden formurg rui forgerk Vgen We;taf rvng
do begortte to Ar bt:ttn.
0'e ErfaArurren habtn ge:e'gt, da3 roch besordere Unter.
sutl'++rgen Gbcr d'e Sch,.tzithitht arzustellen Sind. da bei fin-
satt besserce Grvrdstof4 %c.trtlch an lest urd M,tteln ge-
`Cart wtrdtn kar.n. Eire Schutzsch;(hit auf l vC?8as;s ...;rd roue
';%'q* %t'sen.
On Au:echren der Korturen %on 1'wd aft* ;n lukunft
:aeck.m)Tj dutch fotografsete C.'bettragurg asttzt *erden.
0'? W krrebc ir~tturg ra h de> ADGagsproze) and ;hr Eint'u3
zuf d# Era,,. lJ rgs'cst gket der bthandeiten Werkst(cke ht
NKh ;n en'gen V asu j e.ttn zu urtcvsuchen.
ft+e das Cttm'scte Abtragen e'gren rich auch gr,5+,t* Baute,'e,
a:e Hot:r., Curte urd ;rltgrarptattee. d'e ;n bester Quahtit in
,veal kwttrtr lest urd bti ger;rgertn Cestthurgskosttn as mat
dens bst'te i+bi'ctM Eearbt,turg:\afarrM bearbe;tet %erden
IkWtA.
0"e Bader 1 urd S bs I za gcn Baute.'e, d'e in;t I4,;'e de rt- en
Verfaitrs!tchn k Ctt.n:setts Abttagen gt'ut'gt warder.
Bird $ tt'gt tan eautcl m't glover Atzt'e'e das wegen Naer;ai.
"th'orn (!}c.p..erurgtn) urd Ycrfat,refs'ah'e,n urbraucTbar ;st.
Flu 144
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Neues aus der Weltluftfahrt
r
Flugteuge
9 Der Prototrp ces so,v,et.schen
Verkehrsfugzeuges Tu-114 ?Ros-
s~ja- wurde w5hrend der Fe er?
I,chkeiten zurn 40. Jahrestag der
Grof,en Seziahst,schen Oktober?
revolut on \orgestel;t (B Id 1), Das
unter der Leiturg des bekannten
Konstrukteurs A. N. Tupol,ew
entwickelte Flugzeug st mit . er
Propelterturbinen .on ;e 12000 PS
Wellemergleithsteistung, d:e e
zwei vet blattr ge gegenllufge
Luftschrauben antre,ben. ausge-
rustet and wird zur Beforderurg
.on 170 Flugg3sten auf Larg-
strecken (bis 9000 km) d:enen.
Die Tu-114 wird in der lage sein,
die Strecke Moskau-New York
ohne Lwischenlandurg zuruckzu-
legen. In einer Touristenausfuh-
rung fnden bis ru 220 Flugglste P'atz. Die Besatzurg besteht
aus funf Personen and drei Stewardessen. O:e fluggiste .rcrden
in drei fluggastkabinen im oberen Stock.verk des it%eistdckigen
Rumpfes untergebracht. D:e Tragfllchen sind zu etwa 3S'
gepfe.it. Das achtr3drige HauptfahrAerk ward in de inr.eren
rriebvserksgondeln. das Bugfahr.verk nach hinten in den Rurpf
eingefahren. Bemerkens,nert ist die 1 eisegest.hwirnl gkeit, d:e
mit 900 km,h argegeben wird. D. 110thstgest, ind gkeit soli
1000 krn,h betragen. D4 Grd0en- and Leisturgsargaben be-
.-e,sen erreut die Spitzenstellurg der so.s;et;schen LuRtahrt-
i ndustr:e.
0 D;e Vorarbeiten fur ein rnit Atomenerg,e argetr.eberes fug-
zeugwurden in der Sowjetunion abgeschlossen. DasHauptproblem.
der Schutz der Besatrurg gegen d:e Neutronen-Strahlurg des
Reaktors. it mit der Ent.vicklurg einer Leg:erurg ,.Boral" (Bor-
kar bid and Aluminium) gek5st. Organische Stot'e urd Pre3stof'e,
die rnit Borbestandteiien getrirAt sind, d,eren Bern g'e:chen
Ltieck. Der Schutz gegen Beta-Strah'en bereitet keire Sch,v:erg-
keiten. wihrend gegen Gamma-Strah'en Wei am besten gee:gret
ist. Der wirksamste Schutz ergibt sich aber Burch mehrere
Schichten ~erschlederen Materials.
0 Demgegeruber v,rd aus den USA bekannt. dal durch beson-
dere Sparmal3nahmen d:e bereits sechs Jahre dauernden Vorar-
be,ten an einem amerikanischen Atomf?ugzeugprojekt ;etzt e,n-
gestellt .Nerden mul,ten. (nsgesamt vurden 100 i 1 ILoren Doll.u
,n d eses Pro,ekt imestert.
0 Nach zehnllhrger Ent s ck!urgsze,t urd antler tha~bjahr gen
Vor.ersuchen startete Mitte.ergargeren )ahres das Serkrecht-
start- urd Serkre(.htlarde-Versuchsfugzeug Ryan X-13 ?Verti-
,et- zum ersten Flug tB,id 1). Es it in der .age. ~o+r serkrerte~
Start in den Normaifug and aus d eseun , eder zur senkrechte,)
Landurg uberzugehen. D,e De&tatragflgche son 6,4 m Spanr.se to
bes~tzt Erdsche ben und kornb.n erte Quer- and Hs7henruder.
D e large betrtgt 7,3 m. D e ho,h3uk3gende Seiter'ove tes tzt
ein spreizbares Ruder. An den Tragfl5chenenden befnden sich
Steuerdi;sen. die vons Veidichter des TL-Trieb.%trkes mit tuft
sersorgt werden. D:e Steuerurg un Sch.sebeflug erf lgt mittels
Arderurg der Strahlrichturg durch B..scgen der Strahlaustritts-
dGse.
trkbwerk*
? to der CSR vurdeen luftgckuhittrSechsglinden- Boxer motor
sorn r)p Praga ?Doris B" ent,vrckeit (gild 3). Der Motor leistet
220 PS bci einer Drehzahl on 3X0 U;min. Oas Gewicht betrlgt
rur rd. 2l)) kg. Lur Ausrusturg gehdrt tin efcktrischer Anlasser.
6d1 L Senkreehtstmt. and
Senkrechdunde- renu.hs.
l.&seue
Plan 1-13 ?rtrtties?'
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ea/ 1 Orr txh.cAataraki,tM Ruan.eter hags Oct.. >a
D;e obertegenden Nockenael'en aerden von der Kurbel.set'ei
durch Kra:gs.velten argetrieben.
Yerschitderlee
0 Vorn I. bis 29. September 1957 ,eranstaltete d;e Tschechoslo.
.vskische Republik in Brunn die III. Masch' nenbau-Ausstellurg.
auf der such d,e tschechoslowakische Luftfahr tindustr;e shire vie!-
.,tigen and teisturgsflhigen Erzeugnisse ausstellte. Die statischs
Schau auf dem Frei gelinde umfal3te folgende flugzeugtypen: Das
tacisitrge Sport- and Oburgsflugzeug Zlin 226. eine Weiter-
ertwicklurg der bekannten Zlin 126. das viersitzige Sport- and
Reiseflugzeug L 40 ?Meta Skooi", das vier- bis fi;nfsitzige Reise-
flugzeug Super Aero 45 S, das viersitzige MehrtAeckflugzeug 1.60
?Brigadyr" owe die Frototypen des Kleinhubschraubers HC.2
.,Heri-Baby" and des Lufttax;s L.200 ..Morava". von dern wir
schon in Heft 5,6 berichteten.
Besondcrs hervorzuheben ist das erstrnals der Offentlichkeit vor-
gestelfte mit 32 Sitzen ausgestattete Kurz- and Mittelstrecken-
Verkehrsflugzeug Avia-14. eire setbesserte Ausfuhrurg der so-
wyttischen IL-14. Die Avia-14 kann von Grasplitzen eingesetzt
a erden.
Flugtriebwerke, Luftschrauben Bowie Erzeugnisse des Cerite-
scktors w;e HBhen- and Fahrmesser. Variometer and kunsttiche
Horizonte waren im Pavilion der Luftfahrt ausgesteilt. Ferner
.vurde ein zur Prufurg von Hdhen- and Fahrtmessern. Mach-
metern, Atmurgsger5ten usw. eirgerichtetes komplettes labor
gezei jt. Versch;edene Flugzeuge wurden vorgefkgen. Der hohe
Le-sturgsstand der fschechostowakischen Flugzeugindustrie fand
,r den ssesteuropl;schen lindern stirkste Beachturg and
Arerkenrurg.
0 Schfauchlose Re,'en (Cr Ilugzeuge wurden in Frarkreich era-
.rKkelt. Nach e,rgehenden Prufurgen wurde festgestelit. da3
schlaut.htose Re,en gegenuber herkdmrnlichen Schlauchbere,-
r.~gt, e'e Vorte.'e h'aest . t- 3, grcti_c e _ ctcyret iej"
?e t^ca,ren, ier,-jeref Cta rt, jraete D-.,framer h jke,~t.
ger,rge(e Era ifrr,rg si i schre"ere Rirtsje t3:V 4).
0 T:eu ar t it I st cr er tr g c kr aft, tore rd fox h s s a cr, to ie jtn-
-v :.r t g .n der i. S:R ur4! n dtn USA fir Tw b r ce tr et`a er I e
enta?ckeit- Des, KrAstoPe. a.tih Rxare ie'anrt. sirJ 3.x-
W ustrstor* Ye. b nL4.ritn w d a e see iticru:dr rcr t v5m,nl tr to
KraRstoPtn (Iftdru;n, Kti .n) at;entt-ch .lt Ite?ratett
auf- E,n aesteter VOttea ,st d e N%rtre Vet brMrurg