THE CSEPEL MACHINE FACTORY

• Document Type: CREST
• Collection: General CIA Records
• Document Number (FOIA) /ESDN (CREST): CIA-RDP82-00040R000300110015-9
• Release Decision: RIPPUB
• Original Classification: S
• Document Page Count: 27
• Document Creation Date: December 22, 2016
• Document Release Date: September 13, 2012
• Sequence Number: 15
• Publication Date: December 30, 1955
• Content Type: REPORT

Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/09/13: CIA-RDP82-00040R000300110015-9
PROCESSING
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CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY
Laws, Thla uYateriai contains Information effecting the National 1cfcfl8e, Of
unautha 1zedmeaning
persone es pr h bated by Taw '
h ine n,nyitmannere to within
18, U.S.C. Sees. 793 and 794, the transmission or
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COUNTRY
SUBJECT
Hungary
The Csepel. Ma.cha.ne Fctory
REPORT
DATE DISTR.
NO. OF PAGES
50X1 -HUM
30 December 1955
RD
DATE OF INFO.
PLACE ACQUIRED
DATE ACQUIRED
50X1 -HUM
1. The Raba-Botond ni.chine factory was destroyed during World War II ana was
never rebuilt for production o The Mavag-Mercedes factory, partially
destroyed during the War, managed to produce a.prroxlmately 20 vehicles
from the end of the War until it was dismantled in 19b0 These 20 vehicles
were shipped to Poland 4
2. After the na.tiona.lization of 1949 the Csepel machine factory became the
ed
truck manufactur
-t
.
on
exclusive manufacturer of Hi.i.ngarian trucks o The 3
by Cse e]. for both export anc~ national military purposes, was modified
- ~'
slightly in approximatelY 1951 or 19.52. The new Csepel trucks intended
for export (Csepel n.-350) are Diesel-type, while those retained 1n Hungary
for military purposes are n,asoline-type ? Excerpt for this difference in
engines, the export a.nd rrili tary trucks are id.enti cal. See Attachment 1
for photographs of the Csepel export truck. end a manu^l entitled Drive
Handbook for_ the CSEPEL D-35Diesel Truck, issi~ed by Mogurt in Budapest.
rubee sepeifactory a7..co recently began m~nuf ^ctur~ ng 4.2- ^nd 7-ton trucks,
The Csepei factory ^lso produces fuel tank trucks, fire trucks and ambulances,
which are almost exclusively for military purposes (see Attachment 2, four
photographs) Except for certain modifications in body design, the character-
? ?"? h3c~es re the same as the Csepel D-350 trucks. The Csepel.
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ctures special military transport vehicles, which
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are identical with the Ikarus 60/601 bus (see A
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the Csepe
Several years ago
in 1954 the
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use of a baton "Dodge" weapon carrier (4 cylinders
CsePel factory ceased work on these vehicles, since they were heavier than
Hungarian Army specif. i cations o '1.'he two engineers responsible for the con=
hicles were imprisoned and are believed to be still in
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truction of
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indicated by "X"; Field distribution by "#".)
50X1-HUM'
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p UTOBUS FUR STADT- UND OBERIAHOVERKEUR
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Elnschelben-Trockenkupplung fur 50 mkg
Drehmament
Vom Motor getrennt angebracht, 6 Vor-
warts- und 1 Ruchwartsgang, mit Fern-
schaltung. Der erste und der Ruckwarts-
gang sind mil Schubzahnradern geschaltet,
die Zahnrader der anderen Garage sind
schrag verzahnt und dauernd in Eingriff
Rohrkardanwelle mit sechs Nadel-Rollen-
lagern vom Typ Mechanics
Aus Stahl, im Gesenk geschmiedete voile
Achse. Hinterachsantrieb mit Doppeluber-
setzung, Erste Ubersetzungsstufe mit Kegel-
und Tellerradantrieb, die zweite als Stirn-
radantrieb in die beiden Radnaben ein-
gebaut. Dif ferentialsperre
Halbelliptische Langsf edern, ruckwartige
Federn progressiv wirkend. Zweifach wir-
kende hydraulische Stossdampfer zwischen
Vorderfeder und Fahrgestellrahmen
Im Gesenk geschmiedete "I" Profit Faust-
nchzc" c~ is Ed. lshai-! Die Radnabe^ Ib~fen
auf Kegelrolleniagern
Die Doppelrolle auf der Lenkstockwelle
wird durch die auf der Lenksaule bef es-
tigte Globoidschnecke bewegt. Lenkung
leicht nachstellbar
Zwei aus 6 mm Stahlblech gepresste Langs-
trager mit 7 Quetragern. Motor und
Kuhler sind auf einem mit Pollen verse-
henem Hilfsrahmen angeordnet und kcn-
nen nach vorn leicht herausgezogen
werden
Fussbetatigte 4-Pad Druckluf tbremse mit
eigenem Bremszylinder fur jedes Pad.
Mechanisch wirkende Hinterrad-Hand-
bremse mit automatischer Nachstellvor-
richtung
7.33 V X 20" Trilexrader
11.00 X 20" Peifen, hinten Doppelrei f en
Inhalt 170 Liter
HAUPTABMESSUNGEN UND GEWICH TE
GesamHange mit Stossstangen
Gesarntbreite
Grasste Hake (beluatet)
Fahrgastraumhahe
Achsenabstand
Radstand, vorn
Radstand, ruckwarts
Bode nfreihell
Wendekreisdurchmesser
Gewicht des Fahrgestells
Gewicht der kompletten Karosserie
Gewicht des leeron Wagons
Nutzlast (60 Pers, a 75 kg)
Zugelassenes Hachstgewicht
9400 mm
2600 mm
2860 mm
1900 mm
5000 mm
1855 mm
1815 mm
344 mm
19m
4,700 kg
3,050 kg
7,760 kg
4,600 kg
12,250 kg
UBERSETZUNGEN UND ENTSPRECHENDE
HOCHSTGESCHWINDIGKEITEN
Bel 2200 U/min Motordrehzahl, 8,35: 1 Hinterachsubersetzung
und 11.00 x 20" Reifen
Gbnge
Ubersetzung
Im Gerlebe
Gesamt-
Ubersetzung
CeschwIrdlgkelt
(km/st)
1. Gang
7.22
60.34
7.15
2. Gang
4.03
33.73
12. 8
3. Gang
2.35
19.70
21. 9
4. Gang
1.43
12.02
35. 9
5. Gang
1.00
8.35
51. 7
R. Gang
7.22
60.34
I 7.15
STEIGVERMOGEN
Mit Vollast im 1. Gang mit 5.2 km/st Geschwindigkeit, ou f
trockener Betonstrasse 34,6%
KAPOS SERIE
Ganzmetall Karosserierahmen aus kaltgepresstem Prof iistahl
mit elektrisch geschweisstem Quertrager. Innen- und Aussen-
verkleidung aus zusammengeschweisstem und an das Gerippe
genietetem Aluminiumblech, Knotenf reier Tannenholz-Boden-
belag. Zwei Fahrgastturen mit le vier Turf lugeln, luf tdruck-
betatigt. An beiden Seiten Je eine Einsteigetur fur Wagen-
f uhrer und -begleiter. Ruckwand-Nottur auf Wunsch. Alie Fenster
aus splitterf reiem Sicherheitsglas. Zweiteilige Windschutzscheibe.
24-42 Fahrgastsitze mit Stahlrohrrahmen, Sitze und Lehnen mit
Schaumgummi gepolstert. Verstellba~er Fahrersitz. Fahrerhaus
vom Fahrgastraum durch Scheidewand separiert. Auf Uberland-
wagen Vorhange, Gepacknetze und Dach-Gepacktrager.
Staubdichl-e Kasten fur Batterien, Ersatzrad und Werkzeug
AUSRUSTUNG UND ZUBEHOR
Lichtmaschine 300 Watt/12 Volt, Anlasser 6 PS/24 Volt, Gluh-
kerzen, 2 Batterien von je 150 A/st-12 Volt, vollstandige innere
und aussere Belichtung, Peserverad, Werkzeug, Abschleppvor-
richtung
Alle Angaben verstehen sich mit den ublichen Toleranzen..
Konstruktions- und Ausf uhrungsanderungen vorbehalten
M000RT, UNGARISCHES AUSSENHANOEISUNTERNEHMEN FUR KRAFTFAHRZEUGE
BUDAPEST 62, POSTFACH 249 - UNGARN
Verantw.: E. Polgor - 24887/LD05 - Reval, Budapest (Verantw.: D. Ny6ry)
Declassified in Part - Sanitized Copy Approved for Release 2012/09/13: CIA-RDP82-00040R000300110015-9
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:Ifter cv'('ry 1000 km ((10() mli(s)
:1f'ior cveiy 30011 kin (180() mi1(S)
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